第83章 後記及參考資料
第83章 後記及參考資料
*後記*
這是我寫完的第一篇原創，再此之前我是快五年沒寫過一個字，一度懷疑自己寫不出東西來了。期間，偶爾也會有腦洞，那時候就作為便簽存在手機裏麵，這是第五個。實在手癢，這第五個腦洞就被變成了文章。現在我感謝我那時候打開word寫第一章的衝動。寫了大概幾萬字後，這寫作的感覺又回來了，能用自己的筆講一個故事的感覺太好了，看著人物和情節漸漸成型，他們的世界逐漸搭建起來。這本身就是一件很有成就感的事情。在此之上，有這麽多人樂意看，並且從中哪怕吸取了一點快樂，都讓我感覺很幸福。
後記的中心思想，總結出來兩個字，大概就是“感激”吧。
從四月底有了想法開始寫這篇文到完結，居然三個月的時間裏我真的寫出來三十萬字出頭。其中，工作還挺忙，加過不少次班，關注我wb的朋友可能知道我還獨自搬了個家。也有疲憊和痛苦的時候，可是大家的喜歡和支持是我動力的源泉，我竟然真的寫完了。
為了找感覺，也為了不坑，我獨自硬盤了十萬字才開始發第一章。所以最先要感謝崽崽，我初始階段唯一的親友（你是唯一一個在存稿階段就看過，並且提前看過所有存稿箱的人，你的鼓勵讓我不斷把腦洞擴大完善成文並一直寫下去）。還有，在廢文的小天地裏麵認識，並且連載過程中陪我討論了情節的zz老師（**notal00**）和烤鴨老師（**魚香烤鴨**）兩位老師的文都很好看。感謝臨淵，住在我腦子裏的讀者，你的鼓勵和分享陪我度過了一些不確定的時候。
最後當然是要感謝每一個點讚、打賞、評論、推薦過、讀過這個故事的人。最開始幾章的時候我每發一下會漲兩三個收藏，所以那時候我給自己預計的目標是300收藏哈哈。到今天，居然有四千多真實存在的讀者收藏了文，還有那麽那麽多人評論了，我除了感動和感謝真的說不出別的話了，給大家鞠躬。從文一開始，我試圖手動感謝所有打賞過我的人，我也堅持到最後了。評論也如此，大家用有限的時間留下評論，所以我很寶貴，我每一條都會看，常常給我評論的姑娘（或帥哥？假設我有男讀者）id我都記得。謝謝時惜、小喵不會叫、聽聞有雲出岫、hhhh困困、Ecma 、sugarbeet、zimbardo等魚魚（肯定還有漏掉的）最開始隻有十幾章的時候就給我評論鼓勵。
我是不想簡單套梗吸引眼球，也不想貼臉譜式的人物標簽，我希望我筆下的人物就像是現實生活中的你我他，是複雜但有邏輯的個體，有不完美，但真誠善良可愛，努力去對待工作、愛情和生活。但私心使然，他們會得到比現實中我們可能更圓滿、更浪漫一點的愛情和結局。我覺得，大家看懂了我。被讀懂是作者可遇不可求的幸事。我是用心在寫這個故事的，所以能得到這樣的回報真的太開心了，也太幸運了。我喜歡廢文自由的環境，我之前評論裏也說過很多次，但還要再說一遍——遇到你們也是我的幸運。謝謝大家，謝謝相遇，下篇文再見！
*參考資料*
參考的真實發生過的空難場景：
事故的場景和調查的架構參考《空中浩劫》係列紀錄片和維基百科中提到的細節。除了文中直接提到的法航4590、日航123、特內裏費、烏伯林根等著名空難外，其他參考的有：
國泰780是開場香港迫降參考的空難。
National Air Cargo 102號，在阿富汗巴格拉姆機場因貨物移位而失事，起飛幾秒就墜毀了。
TWA 841號，萬米高空放襟翼導致縫翼故障，滾轉，最後一秒奇跡般改出了。文中架空的和事實可能出入比較大的地方是TW 841飛的是老727客機。經過我超過20分鍾的搜索初步判斷737係列是不能在萬米高空隻放襟翼不放縫翼的。
2016年10月11日，上海虹橋機場跑道入侵事件。
西南航空1380號，無襟翼降落。
陸空通話主要參考來源：
B站ATC公開錄音：聽了好多小時，全都貼鏈接貼不過來，以下是一些我記下來的up主：爆肝的貓、老哥瓦西裏Vassly、油條豆沙包、公交車別送了、米肖樂、戴墨鏡的幽靈ATC 等。
liveATC網站，[https:// ，liveatc，net/](https:// ，liveatc，net/)。
其他主要參考文章：
《我做空中交通管製員這七年》，網易（轉載），https:// ，163，com/renjian/article/G83O09SC000181RV，html。
《空中交通無線電通話標準用語》，民用航空行業標準，http:// ，caac，gov，cn/XXGK/XXGK/BZGF/HYBZ/201511/P020170804579259214829，pdf。
《中英文無線電陸空通話範例教程》，http:// ，fanwen118，com/info_18/fw_3103495，html。
《737進近調速》，民航資源網，http://news，carnoc，com/list/559/559855，html。
*後記*
這是我寫完的第一篇原創，再此之前我是快五年沒寫過一個字，一度懷疑自己寫不出東西來了。期間，偶爾也會有腦洞，那時候就作為便簽存在手機裏麵，這是第五個。實在手癢，這第五個腦洞就被變成了文章。現在我感謝我那時候打開word寫第一章的衝動。寫了大概幾萬字後，這寫作的感覺又回來了，能用自己的筆講一個故事的感覺太好了，看著人物和情節漸漸成型，他們的世界逐漸搭建起來。這本身就是一件很有成就感的事情。在此之上，有這麽多人樂意看，並且從中哪怕吸取了一點快樂，都讓我感覺很幸福。
後記的中心思想，總結出來兩個字，大概就是“感激”吧。
從四月底有了想法開始寫這篇文到完結，居然三個月的時間裏我真的寫出來三十萬字出頭。其中，工作還挺忙，加過不少次班，關注我wb的朋友可能知道我還獨自搬了個家。也有疲憊和痛苦的時候，可是大家的喜歡和支持是我動力的源泉，我竟然真的寫完了。
為了找感覺，也為了不坑，我獨自硬盤了十萬字才開始發第一章。所以最先要感謝崽崽，我初始階段唯一的親友（你是唯一一個在存稿階段就看過，並且提前看過所有存稿箱的人，你的鼓勵讓我不斷把腦洞擴大完善成文並一直寫下去）。還有，在廢文的小天地裏麵認識，並且連載過程中陪我討論了情節的zz老師（**notal00**）和烤鴨老師（**魚香烤鴨**）兩位老師的文都很好看。感謝臨淵，住在我腦子裏的讀者，你的鼓勵和分享陪我度過了一些不確定的時候。
最後當然是要感謝每一個點讚、打賞、評論、推薦過、讀過這個故事的人。最開始幾章的時候我每發一下會漲兩三個收藏，所以那時候我給自己預計的目標是300收藏哈哈。到今天，居然有四千多真實存在的讀者收藏了文，還有那麽那麽多人評論了，我除了感動和感謝真的說不出別的話了，給大家鞠躬。從文一開始，我試圖手動感謝所有打賞過我的人，我也堅持到最後了。評論也如此，大家用有限的時間留下評論，所以我很寶貴，我每一條都會看，常常給我評論的姑娘（或帥哥？假設我有男讀者）id我都記得。謝謝時惜、小喵不會叫、聽聞有雲出岫、hhhh困困、Ecma 、sugarbeet、zimbardo等魚魚（肯定還有漏掉的）最開始隻有十幾章的時候就給我評論鼓勵。
我是不想簡單套梗吸引眼球，也不想貼臉譜式的人物標簽，我希望我筆下的人物就像是現實生活中的你我他，是複雜但有邏輯的個體，有不完美，但真誠善良可愛，努力去對待工作、愛情和生活。但私心使然，他們會得到比現實中我們可能更圓滿、更浪漫一點的愛情和結局。我覺得，大家看懂了我。被讀懂是作者可遇不可求的幸事。我是用心在寫這個故事的，所以能得到這樣的回報真的太開心了，也太幸運了。我喜歡廢文自由的環境，我之前評論裏也說過很多次，但還要再說一遍——遇到你們也是我的幸運。謝謝大家，謝謝相遇，下篇文再見！
*參考資料*
參考的真實發生過的空難場景：
事故的場景和調查的架構參考《空中浩劫》係列紀錄片和維基百科中提到的細節。除了文中直接提到的法航4590、日航123、特內裏費、烏伯林根等著名空難外，其他參考的有：
國泰780是開場香港迫降參考的空難。
National Air Cargo 102號，在阿富汗巴格拉姆機場因貨物移位而失事，起飛幾秒就墜毀了。
TWA 841號，萬米高空放襟翼導致縫翼故障，滾轉，最後一秒奇跡般改出了。文中架空的和事實可能出入比較大的地方是TW 841飛的是老727客機。經過我超過20分鍾的搜索初步判斷737係列是不能在萬米高空隻放襟翼不放縫翼的。
2016年10月11日，上海虹橋機場跑道入侵事件。
西南航空1380號，無襟翼降落。
陸空通話主要參考來源：
B站ATC公開錄音：聽了好多小時，全都貼鏈接貼不過來，以下是一些我記下來的up主：爆肝的貓、老哥瓦西裏Vassly、油條豆沙包、公交車別送了、米肖樂、戴墨鏡的幽靈ATC 等。
liveATC網站，[https:// ，liveatc，net/](https:// ，liveatc，net/)。
其他主要參考文章：
《我做空中交通管製員這七年》，網易（轉載），https:// ，163，com/renjian/article/G83O09SC000181RV，html。
《空中交通無線電通話標準用語》，民用航空行業標準，http:// ，caac，gov，cn/XXGK/XXGK/BZGF/HYBZ/201511/P020170804579259214829，pdf。
《中英文無線電陸空通話範例教程》，http:// ，fanwen118，com/info_18/fw_3103495，html。
《737進近調速》，民航資源網，http://news，carnoc，com/list/559/559855，html。