第27章 風切變
第27章 風切變
陳嘉予沒想到，他的這個契機來得這麽快。
從上海飛回北京的時候，原計劃下午兩點出發的航班已經延誤到了晚上八點，但他在機場等待不計入執勤時間，所以晚上他還是能飛。起飛前簽放的時候，他看到天氣預報知道北京有強雷雨，心裏就歎了口氣——要不是油箱問題，早幾個小時出發，現在可能都在家坐著了。他隻能寄希望於到北京的時候天氣能夠好點。
然而事與願違。他進入北京區域以後，一看這天氣，心裏麵又一沉。雷雨天，加上陣風，可以說是任何飛行員最不願意遇到的狀況。他看了一眼油量表，還有一個半小時左右，倒是還行，可以試著落幾次，不行的話可以去備降天津甚至沈陽。
頻道裏麵聲音有點嘈雜，他進入進近管製區域的頻率就聽到密集的指令。陳嘉予愣了一下，管製的聲音很低，但語氣語調聽著又太熟悉了……
“國航1328，北京進近，雷達看見。跑道17右盲降，先保持高度4000米。”叫到自己，他才意識到，是方皓在話筒那邊，但是他聲音太啞了，啞得不成樣子，陳嘉予差一點就沒認出來。
他看著雷達，說了一句：“保持400，國航1328。申請航向……350。”
方皓頓了一下，問他：“國航1328，是準備往五邊飛嗎？現在我們正在換跑道運行方向，17左右跑道向南進近的飛機都拉起來了，因為地麵風的問題。”陳嘉予聽到這個，心裏麵牽動了一下——風切變是指瞬間風向的變化，是對於飛機起降來說最危險的條件。好在現代民航客機的天氣雷達都安有風切變預警，所以進近時候探測到前方有風切變，飛行員就會選擇複飛。可這雷雨天，加上風切變，五六架飛機同時複飛，加上跑道換方向，管製可能已經忙到冒煙了。
陳嘉予很簡短地答了一句：“是準備五邊。申請航向350，國航1328。”
方皓同意了：“國航1328，航向350同意。另外看下油量，我現在在終端區引導你延誤半小時，有問題嗎？”
陳嘉予也知道天氣狀況，便說：“目前看沒問題。”他沒提油量一個半小時的事，畢竟他也想早落，乘客們延誤五小時早就坐不住了，都是人之常情。
方皓那邊打開了話筒，但是好像聽到他咳嗽一聲，斷掉了一秒，然後又打開：“國航1328，收到。我們雷達……看到天氣可能得半小時過去。”
“嗯，沒問題。” 陳嘉予這次倒是很好說話。
過了一會兒，方皓在頻道裏問：“國航1328……您幫我看一下這兒天氣，在您10到11點鍾方位20海裏這個地方。” 在天上的航班靠塔台的報告掌握地麵氣象，同樣在塔台的管製有時候也需要依賴天上航空器的氣象指示作出決定。方皓不會沒認出他來，但他很客氣，用的敬稱。可陳嘉予要專心監控飛機情況，天氣不好的時候最容易出事，他沒辦法分心去想這些。
陳嘉予很耐心地回答說：“我這個位置來看，本場上空是一大片黃區。風是300，32節。”
方皓回他：“國航1328，收到了。”
過了一會兒，方皓又給他新的信息：“國航1328，剛才04跑道第一架進近的飛機已經落地了，要不掉頭回來落04。”
陳嘉予看了一下自己的雷達，說：“04是吧……我現在不太好轉方向，左右兩邊都有天氣。”
最開始進近的時候，是按照17右跑道引導他飛的，但是17右跑道落不了，他就算是飛過頭了，得繞個圈再回來，重新對準別的跑道。
方皓看著他眼前的雷達，默默給他出方案：“國航1328，右轉一下，然後掉頭怎麽樣啊？”
陳嘉予還在看天氣算著飛行路線，方皓又說：“要不這樣，我引導你先向北，然後向南，飛出個三邊來落04怎麽樣。”
陳嘉予默默搖了搖頭，從他飛機上雷達看，這兩個方案都不太行：“都不太行，左右兩邊有天氣，從我雷達看的話，要保持現在航向飛20海裏。”
方皓那邊沉默了大概兩秒，又拿起來話筒：“那……轉360向北，然後……”他又咳了一聲，很快又接上：“更正，轉360向北，然後引導你左轉向南飛，這樣呢？”
陳嘉予很無奈地說：“5到10海裏都有天氣，不行啊。”
可方皓仍然耐心地畫餅，又出來個方案：“那保持這個航向，然後向南……最後轉180進近怎麽樣？” 他為了陳嘉予他們能快點安全降落，也是操碎了心，這麽一會兒功夫已經出來四五個走位方案了，還要指揮場內別的複飛的飛機筒形繞圈，就聽到，南方有架飛機已經複飛三次了。
陳嘉予不忍心了。到了這個時候，他已經比方皓還急了，天氣倒不是問題，他對自己的操作有信心，油量也夠，再降不下來可以去別的機場備降。他主要是心疼方皓那邊，他已經一句不停啞著嗓子說了五分鍾的話了。他想要高效率一些，所以自己主動提出個新方案：“要不我往右先飛這20海裏，然後連續左轉，這樣吧。”
方皓無奈道：“國航1328，可以，但是你連續20海裏就出我區域了。”
陳嘉予：“……那我連續右轉？飛180先？”
方皓看了看地圖，說：“可以。1328先飛航向200。”
陳嘉予乖乖複誦：“航向200，國航1328。”
過了十幾秒鍾，方皓給出了新的指令：“國航1328，航向210，下降到3500，修正海壓1001。”
陳嘉予接的很快：“3500，1001，航向210，國航1328。”
方皓確認：“國航1328，預計04落地，繼續進近。”
陳嘉予在波道裏說了句：“跑道04。國航1328。”
方皓最後跟他說“雷達服務終止”的時候，他心裏漏了一拍，想對他說點聰明的話，但是想到波道裏麵忙得不行，隻是說了句：“收到，謝謝指揮。”便轉接了塔台頻率。
在04跑道落地結束滑行後，他心裏麵就記掛起方皓那邊的情況，打算關車之後第一件事就是要問問他到底怎麽了。
方皓感冒了一周多，本來他覺自己常年運動底子好，熬一熬就能熬過去的，結果也許是休息日還要陪方晟傑出去玩一下累著了，也許是這兩周值班極不規律，普通感冒有愈演愈烈的架勢，這兩天愣是發展成了高燒。加上扁桃體發炎，喉嚨冒火沙啞，渾身都綿軟無力。他本來要找個人替班，但是郭知芳不在，付梓翔家裏有事請假了，剩下的管製員一個比一個年輕沒經驗，方皓就還是留下來監督了。又趕上這麽惡劣的天氣，實在是屋漏偏逢連夜雨，全靠方皓在高扇區的指揮導流，這樣整個進近的壓力才稍微緩和些。
他是計劃夜裏零點下班的，指揮完陳嘉予他們這一波趕上風切變的大流量之後，離下班時間還有一小時，但是流量好了很多，從進近的雷達和地麵報告來說，極端風切變天氣都好了很多，雷雨也大有減弱的趨勢。
方皓感覺到懷裏手機振動，他拿出來一看，竟然是很久沒有看到的名字——是陳嘉予。
陳嘉予的微信很簡單，就幾個字：【你怎麽了？】
方皓了然，大概是他在甚高頻認出他了，他今天聲音不對，打電話的時候楚怡柔都差點沒敢認，也難怪陳嘉予注意到了。但是，本以為他們之間僵持不下，突然收到他的關心，方皓還是意外，意外之餘心裏覺得暖暖的。
他開始打字，但是沒打完，對麵又飄過來一條：【差點沒敢認你。】
方皓回：【啊，有點發燒】
過了一會兒，他補了一句：【謝謝關心】
陳嘉予這次可以說是秒回：【發燒還值班啊】
然後：【什麽時候下班？】
方皓看了一眼雷達屏幕沒有太多動向，就回複說：【還有一小時就交班了。】
陳嘉予這次倒是挺直接地問他：【吃點夜宵嗎？我等你。】
方皓其實病得沒食欲，隻是一直在逼自己喝熱水代謝排毒，但是陳嘉予邀請了，他不想拒絕——能從他嘴裏撬出個字來挺不容易的，他看起來是想聊天。
於是他回複了好。
陳嘉予沒想到，他的這個契機來得這麽快。
從上海飛回北京的時候，原計劃下午兩點出發的航班已經延誤到了晚上八點，但他在機場等待不計入執勤時間，所以晚上他還是能飛。起飛前簽放的時候，他看到天氣預報知道北京有強雷雨，心裏就歎了口氣——要不是油箱問題，早幾個小時出發，現在可能都在家坐著了。他隻能寄希望於到北京的時候天氣能夠好點。
然而事與願違。他進入北京區域以後，一看這天氣，心裏麵又一沉。雷雨天，加上陣風，可以說是任何飛行員最不願意遇到的狀況。他看了一眼油量表，還有一個半小時左右，倒是還行，可以試著落幾次，不行的話可以去備降天津甚至沈陽。
頻道裏麵聲音有點嘈雜，他進入進近管製區域的頻率就聽到密集的指令。陳嘉予愣了一下，管製的聲音很低，但語氣語調聽著又太熟悉了……
“國航1328，北京進近，雷達看見。跑道17右盲降，先保持高度4000米。”叫到自己，他才意識到，是方皓在話筒那邊，但是他聲音太啞了，啞得不成樣子，陳嘉予差一點就沒認出來。
他看著雷達，說了一句：“保持400，國航1328。申請航向……350。”
方皓頓了一下，問他：“國航1328，是準備往五邊飛嗎？現在我們正在換跑道運行方向，17左右跑道向南進近的飛機都拉起來了，因為地麵風的問題。”陳嘉予聽到這個，心裏麵牽動了一下——風切變是指瞬間風向的變化，是對於飛機起降來說最危險的條件。好在現代民航客機的天氣雷達都安有風切變預警，所以進近時候探測到前方有風切變，飛行員就會選擇複飛。可這雷雨天，加上風切變，五六架飛機同時複飛，加上跑道換方向，管製可能已經忙到冒煙了。
陳嘉予很簡短地答了一句：“是準備五邊。申請航向350，國航1328。”
方皓同意了：“國航1328，航向350同意。另外看下油量，我現在在終端區引導你延誤半小時，有問題嗎？”
陳嘉予也知道天氣狀況，便說：“目前看沒問題。”他沒提油量一個半小時的事，畢竟他也想早落，乘客們延誤五小時早就坐不住了，都是人之常情。
方皓那邊打開了話筒，但是好像聽到他咳嗽一聲，斷掉了一秒，然後又打開：“國航1328，收到。我們雷達……看到天氣可能得半小時過去。”
“嗯，沒問題。” 陳嘉予這次倒是很好說話。
過了一會兒，方皓在頻道裏問：“國航1328……您幫我看一下這兒天氣，在您10到11點鍾方位20海裏這個地方。” 在天上的航班靠塔台的報告掌握地麵氣象，同樣在塔台的管製有時候也需要依賴天上航空器的氣象指示作出決定。方皓不會沒認出他來，但他很客氣，用的敬稱。可陳嘉予要專心監控飛機情況，天氣不好的時候最容易出事，他沒辦法分心去想這些。
陳嘉予很耐心地回答說：“我這個位置來看，本場上空是一大片黃區。風是300，32節。”
方皓回他：“國航1328，收到了。”
過了一會兒，方皓又給他新的信息：“國航1328，剛才04跑道第一架進近的飛機已經落地了，要不掉頭回來落04。”
陳嘉予看了一下自己的雷達，說：“04是吧……我現在不太好轉方向，左右兩邊都有天氣。”
最開始進近的時候，是按照17右跑道引導他飛的，但是17右跑道落不了，他就算是飛過頭了，得繞個圈再回來，重新對準別的跑道。
方皓看著他眼前的雷達，默默給他出方案：“國航1328，右轉一下，然後掉頭怎麽樣啊？”
陳嘉予還在看天氣算著飛行路線，方皓又說：“要不這樣，我引導你先向北，然後向南，飛出個三邊來落04怎麽樣。”
陳嘉予默默搖了搖頭，從他飛機上雷達看，這兩個方案都不太行：“都不太行，左右兩邊有天氣，從我雷達看的話，要保持現在航向飛20海裏。”
方皓那邊沉默了大概兩秒，又拿起來話筒：“那……轉360向北，然後……”他又咳了一聲，很快又接上：“更正，轉360向北，然後引導你左轉向南飛，這樣呢？”
陳嘉予很無奈地說：“5到10海裏都有天氣，不行啊。”
可方皓仍然耐心地畫餅，又出來個方案：“那保持這個航向，然後向南……最後轉180進近怎麽樣？” 他為了陳嘉予他們能快點安全降落，也是操碎了心，這麽一會兒功夫已經出來四五個走位方案了，還要指揮場內別的複飛的飛機筒形繞圈，就聽到，南方有架飛機已經複飛三次了。
陳嘉予不忍心了。到了這個時候，他已經比方皓還急了，天氣倒不是問題，他對自己的操作有信心，油量也夠，再降不下來可以去別的機場備降。他主要是心疼方皓那邊，他已經一句不停啞著嗓子說了五分鍾的話了。他想要高效率一些，所以自己主動提出個新方案：“要不我往右先飛這20海裏，然後連續左轉，這樣吧。”
方皓無奈道：“國航1328，可以，但是你連續20海裏就出我區域了。”
陳嘉予：“……那我連續右轉？飛180先？”
方皓看了看地圖，說：“可以。1328先飛航向200。”
陳嘉予乖乖複誦：“航向200，國航1328。”
過了十幾秒鍾，方皓給出了新的指令：“國航1328，航向210，下降到3500，修正海壓1001。”
陳嘉予接的很快：“3500，1001，航向210，國航1328。”
方皓確認：“國航1328，預計04落地，繼續進近。”
陳嘉予在波道裏說了句：“跑道04。國航1328。”
方皓最後跟他說“雷達服務終止”的時候，他心裏漏了一拍，想對他說點聰明的話，但是想到波道裏麵忙得不行，隻是說了句：“收到，謝謝指揮。”便轉接了塔台頻率。
在04跑道落地結束滑行後，他心裏麵就記掛起方皓那邊的情況，打算關車之後第一件事就是要問問他到底怎麽了。
方皓感冒了一周多，本來他覺自己常年運動底子好，熬一熬就能熬過去的，結果也許是休息日還要陪方晟傑出去玩一下累著了，也許是這兩周值班極不規律，普通感冒有愈演愈烈的架勢，這兩天愣是發展成了高燒。加上扁桃體發炎，喉嚨冒火沙啞，渾身都綿軟無力。他本來要找個人替班，但是郭知芳不在，付梓翔家裏有事請假了，剩下的管製員一個比一個年輕沒經驗，方皓就還是留下來監督了。又趕上這麽惡劣的天氣，實在是屋漏偏逢連夜雨，全靠方皓在高扇區的指揮導流，這樣整個進近的壓力才稍微緩和些。
他是計劃夜裏零點下班的，指揮完陳嘉予他們這一波趕上風切變的大流量之後，離下班時間還有一小時，但是流量好了很多，從進近的雷達和地麵報告來說，極端風切變天氣都好了很多，雷雨也大有減弱的趨勢。
方皓感覺到懷裏手機振動，他拿出來一看，竟然是很久沒有看到的名字——是陳嘉予。
陳嘉予的微信很簡單，就幾個字：【你怎麽了？】
方皓了然，大概是他在甚高頻認出他了，他今天聲音不對，打電話的時候楚怡柔都差點沒敢認，也難怪陳嘉予注意到了。但是，本以為他們之間僵持不下，突然收到他的關心，方皓還是意外，意外之餘心裏覺得暖暖的。
他開始打字，但是沒打完，對麵又飄過來一條：【差點沒敢認你。】
方皓回：【啊，有點發燒】
過了一會兒，他補了一句：【謝謝關心】
陳嘉予這次可以說是秒回：【發燒還值班啊】
然後：【什麽時候下班？】
方皓看了一眼雷達屏幕沒有太多動向，就回複說：【還有一小時就交班了。】
陳嘉予這次倒是挺直接地問他：【吃點夜宵嗎？我等你。】
方皓其實病得沒食欲，隻是一直在逼自己喝熱水代謝排毒，但是陳嘉予邀請了，他不想拒絕——能從他嘴裏撬出個字來挺不容易的，他看起來是想聊天。
於是他回複了好。